日常行车，实用最重要还是“仪式感”更重要？其实在竞争激烈的中国市场，不必纠结这些，毕竟为了讨好消费者，如今即使是一些纯电小车，也在尽可能的赋予产品更多的功能与配置，因此，相较于从前纯粹“工具属性”，在多元化的中国市场，可以找到一些兼顾实用性与精致度的A0级车。
据《汽车商评》了解，近日极狐汽车正式预售了新车极狐T1，新车预售价格区间为6.88-9.38万，这台车很好的将小车做成了精品。
延续家族式设计，颜值到位更精致
无论什么级别的车，精致的第一步是需要颜值到位。
首先在设计上，极狐T1延续了家族式设计语言，前脸在新能源汽车经典的封闭式造型的基础上，做了更具层次感的处理，熏黑处理的前包围搭配獠牙状的导风槽，增加了新车的辨识度。而前大灯采用贯穿式造型，扁平化的造型如同激荡而开的激光利刃。
从侧面看，整车型面设计饱满立体，短前后悬的造型能够更大程度的实现空间的释放，同时也在视觉上让新车的体态更显修长。熏黑处理的窗框以及B柱带来了更强烈的悬浮式车顶效果，同时低趴的姿态、熏黑处理的裙边，加上别致的多幅式轮圈，营造了不错的运动氛围感。
尾部造型以明确的色块对比激发对视觉感官所造成的冲击力，而两侧尾灯造型别致，在点亮后具有别样的视觉冲击力，后包围的熏黑处理降低了视觉重心，为新车增添了几分稳重感，整体所呈现出更加协调的画面。
智能科技到位，舒适也不赖
对于新能源汽车而言，无论大车小车，智能科技都是对消费者更好的“说服力”。
在“可视化”的科技板块，极狐T1搭载了15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表盘，功能上车机搭载了支持声纹识别、方言识别的智能语音互动，动动嘴就能操控一切，当然，远程控制功能也没缺席。
与此同时，在CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink的加持下，很好的打通了手机与车机之间的生态链接，给那些更习惯于使用手机生态的人提供了方便。除此之外，新车还开放了车内20+车内模块、90个整车控制接口，支持根据自己的需求进行场景自定义。
到了驾驶辅助板块，新车搭载定速巡航/全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车以及同级罕见的循迹倒车功能，在城市巷道之中不变调头也能轻松回到起点，不怕走错路，当然，倒车影像/360°全景影像+底盘透视也没缺席。
极狐T1在舒适板块也拥有不错的表现。
参数上，极狐T1的车身长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，轴距为2770mm，轴距比同级车型长上一截的基础上，带来了更充裕、更适配家庭出行的后排空间。
而车内32处储物空间，也便于用户收纳诸如手机、钥匙、矿泉水、纸巾等随身携带的物品，确保车内整洁。而后备厢容积支持在459L-1352L之间灵活拓展，可以根据自己的需求来进行调整，其中还包含了可以用于单独储存一些隐私物品的74L下沉式储物空间。
在空间够大的基础上，新车还大面积采用环保材质与工艺打造亲肤、舒适的健康空间，同时配备座椅加热、座椅通风，加上前排自动空调，一年四季都能享受舒适惬意的温度。视听层面，面积达2.34m²的全景天幕带来了更好的座舱视野，搭配电动遮阳帘，也不怕盛夏过于刺眼的光线造成不适。
充电超快动力够用，日常用车更轻松
一般而言，A0级车这种比较“灵巧”的车不需要太强悍的动力，就能拥有轻快的驾驶体验。
而在动力方面，极狐T1搭载了两种不同功率调校的电机。
首先是最大功率70kW、最大扭矩176N·m的版本，然后是最大功率95kW、最大扭矩176N·m的版本，前置电机布局更符合家庭用车所追求的舒适，用来应付日常通勤代步、接送小孩、逛街买菜等场景轻轻松松。
到了续航板块，新车同样了提供两个版本，在CLTC工况下，这两个版本的续航能力分别为425km、320km，日常用车可能2-3周才需要充一次电，并且在这个价位很多纯电产品补能都需要半小时以上，而极狐T1则基于400V快充平台，可做到在17min完成电池电量从30%-80%的补充过程。
写在最后：喜欢小车并不意味着就需要讲究，在A0级市场，受到成本限制，不是每个汽车品牌都有魄力去系统性的塑造一台A0级车的精致感。而此次上新，极狐T1除了拥有麦格纳的豪车级工艺体系下的稳定品质，还兼顾了大空间、座舱用料与配置以及科技感方面的“精致”体验，可以说，这款车塑造了A0级电车全新的价值标杆。
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